Indikator signala automobila: Indikator automobila je uglavnom smjer, zadnja svjetla i kočiona svjetla na vanjskoj strani automobila;unutrašnjost automobila je uglavnom osvetljenje i prikaz raznih instrumenata.LED diode ultra visoke svjetline koriste se u automobilskim indikatorima kako bi imale mnoge prednosti u odnosu na tradicionalne žarulje sa žarnom niti i imaju širok raspon tržišta u automobilskoj industriji.LED može izdržati jake mehaničke udare i vibracije.Prosječan radni vijek MTBF je nekoliko magnitude viši od sijalice sa žarnom niti, daleko duži od radnog vijeka samog automobila.Stoga se LED kočiono svjetlo može upakovati u cjelinu bez razmatranja održavanja.Prozirna podloga Al.gaas i ALINGAP LED imaju visoku efikasnost uticaja u poređenju sa sijalicom sa žarnom niti sa filterom, tako da LED kočiona svetla i svetlo smera mogu da rade na nižoj struji vozača.Tipična pogonska struja je samo jedina pogonska struja.1/4 lampi sa žarnom niti smanjilo je udaljenost automobila.Niža električna snaga takođe može smanjiti zapreminu i težinu unutrašnjeg sistema vodova automobila.Istovremeno, može smanjiti unutrašnju temperaturu integriranog LED signalnog svjetla, omogućavajući sočivu i vanjskom dijelu da koriste plastiku otporne na niske temperature.Vrijeme odziva LED kočnice je 100NS, što je kraće od vremena odziva žarulje sa žarnom niti.Ovo ostavlja više vremena odziva za vozača, čime se poboljšava sigurnost u vožnji.Osvetljenje i boja eksternog pokazivača automobila su jasno propisani.Iako unutrašnje osvjetljenje automobila ne kontroliraju relevantne državne službe kao što su vanjska signalna svjetla, proizvođač automobila ima zahtjeve za boju i osvjetljenje LED dioda.GAP LED se već dugo koristi u automobilu, a ultra-visoke svjetline Algainp i Ingan LED zamijenit će žarulje sa žarnom niti u automobilu jer mogu zadovoljiti zahtjeve proizvođača u pogledu boje i osvjetljenja.Što se tiče cijene, iako su LED svjetla skuplja u odnosu na žarulje sa žarnom niti, iz perspektive cjelokupnog sistema, cijena ove dvije nije bitno drugačija.Sa praktičnim razvojem ultra-visoke svjetline TS Algaas i Algainp LED dioda, cijene su opadale posljednjih godina, a smanjenje u budućnosti će biti sve veće.

Upute za prometne signale: Koristite LED ultra-visoke svjetline za zamjenu svjetala sa žarnom niti za semafore, svjetla upozorenja i svjetla s logotipom.Prema statistici američkog transportnog odjela iz 1994. godine, u Sjedinjenim Državama je instalirano 260.000 raskrsnica.Na raskrsnici svake raskrsnice potrebno je najmanje 12 crvenih, žutih i plavo-zelenih signalnih svjetala.Tu su i neke dodatne promjene i unakrsni putnici na cesti.Na taj način može biti 20 signalnih svjetala na svakoj raskrsnici, a ona mora svijetliti u isto vrijeme.Ovo se može procijeniti da je oko 135 miliona semafora širom zemlje.Upotreba LED-a ultra-visoke svjetline za zamjenu tradicionalnog svjetla sa žarnom niti radi smanjenja gubitka energije postigla je značajne rezultate.Japan svake godine troši oko milion kilovata na semaforu.Nakon korištenja LED-a ultra visoke svjetline za zamjenu žarulja sa žarnom niti, njegova potrošnja energije je samo 12% originalne.

Nadležni organi svake zemlje semafora moraju formulisati odgovarajuće specifikacije, navodeći boju signala, najmanji intenzitet osvetljenja, obrasce raspodele prostora snopa i zahteve za okruženje ugradnje.Iako su ovi zahtjevi napisani prema žaruljama sa žarnom niti, LED semafori ultra-visoke svjetline su u osnovi primjenjivi.U poređenju sa žaruljama sa žarnom niti, LED semafori imaju dug radni vijek i općenito mogu doseći 10 godina.S obzirom na uticaj surovog spoljašnjeg okruženja, očekivani životni vek će se smanjiti na 5-6 godina.Ultra-visoke svjetline ALGAINP crvene, narandžaste i žute LED diode su industrijalizirane, a cijena je jeftinija.Ako modul sastavljen od crvene LED ultra-visoke svjetline zamjenjuje tradicionalnu crvenu transportnu signalnu lampu sa žarnom niti, to može uzrokovati da crvena žarulja sa žarnom niti uzrokuje sigurnost. Udar je nizak na minimum.Općenito, modul LED saobraćajne signalizacije sastoji se od serije pojedinačnih LED svjetala povezanih u nekoliko grupa.Uzimajući 12-inčni crveni LED modul saobraćajne signalizacije kao primjer, jednostruko LED svjetlo povezano u 3-9 grupa, svaka serija pojedinačnih LED svjetala je 70-75 Ovo (ukupno 210-675 LED pojedinačnih svjetala).Kada LED jedno svjetlo pokvari, to će utjecati na samo jedan set signala.Preostale grupe će biti smanjene na 2/3 (67%) ili 8/9 (89%)., Neće dovesti do kvara cijele glave signalne lampe kao kod žarulje sa žarnom niti.Glavni problem modula LED saobraćajne signalizacije je što je cijena još uvijek veća.Uzimajući 12-inčni TS-Algaas crveni LED saobraćajni signalni modul kao primjer, koji je najraniji primijenjen 1994. godine, njegova cijena je bila 350 $, a 1996. godine performanse su bile bolje 1996. Algainp LED modul saobraćajne signalizacije, cijena je 200 $.Očekuje se da se cena Ingan plavo-zelenog LED modula saobraćajne signalizacije neće uporediti sa Algainpom u budućnosti.Iako je cijena žarulje za transport signalne glave niska, potrošnja energije je velika.Potrošnja energije 12-inčne glave saobraćajne signalizacije sa žarnom niti u prečniku je 150W.Signalna lampa sa žarnom niti na raskrsnici troši 18133kWh godišnje, što je ekvivalentno 1450$ svake godine.Sa 20W, LED logo na skretanju raskrsnice može se prikazati pomoću prekidača strelice.Potrošnja energije je samo 9W.Prema proračunima, svaka raskrsnica može uštedjeti 9916 kWh svake godine, što je ekvivalentno 793 $ svake godine.Prema prosječnoj cijeni svakog LED modula saobraćajne signalizacije od 200 $, crveni LED modul saobraćajne signalizacije koristi samo ušteđenu naknadu za električnu energiju, a nakon 3 godine, početni trošak se može nadoknaditi, a ekonomski povrat stalno dobija ekonomske povrate.Stoga je korištenje Algainp LED modula prometnih informacija, iako se čini da je trošak pitanje, iz duge perspektive, ipak je isplativo.